内燃机（不限于燃气发电机组）的保养，大体上可分为两个大类：周期性的、和运行小时数无关的。
和运行小时数无关的保㊣ 养包括更换机油、更换各类滤芯
周期性保养包括日常检查、常规维保、小修、中修、大修、涡轮增●压器检修。
各个厂家对保养项目∩的命名均有不同。
卡特彼勒对日常保养没有特别命名，可以以〓小时数区分，如“2000小时保养”，对于几次大的计划性维修通常称小修（或顶修）、中修（顶部大修）及大修。
曼海姆对各种保养☆均有命名，E10、E20一直到E70，其中E40以前均为日常保养，E50之后分别对应小修、中修ζ和大修。
颜巴赫对所有的保◥养都没有给予命名，都按照小时数予以区分，从保养项目上可以看出其对应的级别。
这类项目里最为▓典型的是机油（润滑油）和各种滤芯的更换时间。
空气滤芯、燃气滤芯等不能按时间※更换，相对好理解，同样的机器，放AQI常年个位数的北欧，和在撒哈【拉地区，空滤的▅寿命肯定不能是一样的时间。
机油的更换则是一个最大的误区。我们时常能听到一个说法，这机器2000/3000小时换油，老刘也经常被问一个╱问题，“多长时间换机油？”，这个㊣ 问题真的没有答案。在机组运行时，机油不断的被消耗和污染，污染到一定程度就需要整ζ 体更换。但，即ω使是同一个型号的发动机，健康状况不同，消耗和污染的程度就不一样，使用不同型号①的机油，耐受程度也不一样，这些都会导致换油周期不同。
机油真正的更换标准只有一个：化验指标。在平常的运维工作中，很常见的做法◆是在最开始化验几次，得到一个经验性数据，以后就按∴照这个时间来换油。这种做法在一定程度上可取，但局限性¤也非常大。
机油方面的套路极深，完全可以单开一个话题来聊，这卐里就不再多说了。
对设备的╲巡检，围绕设备进行目测检查，看是否有跑冒滴漏和异常现象，检查液位、油位，记录设备运行参数。
日常检查的频率根据能源站/电厂的制度自定，较为严格的电厂要求每小时巡检。
常规保养通常指的是大家最为熟悉的“换火花塞”级别的保养。其内容通〖常包括更换火花塞、检查/调整气门相关各项参数、发电机加润滑脂等。
各机型的常规保养时间间隔相差较大，有的小机组要求每两三百小时就要做保养，而一些机型则可以间隔4000小时以上。
为了提高工作效率，降低停机时ぷ间，一些和运行小时数无关的保养项目，如换机油，常常会和常规保养放在同一时间做。
小修通常也叫顶修，维修的范围主要是缸盖，下图中蓝色线标示出的部位。
小修范围
小修时缸盖会被拆下，分解开来检查，通常会更换其中一部分零件，但没发现严重问题的话不会整体更换。
检查时也会碰到问题比较严重的。
检查不合格的缸盖
中修通常会采用所有气缸全部整体更换缸盖的方式进行（红色线部分），同时会对缸套、活塞、连杆、轴瓦等都进行检查（绿色线部分），如有△必要进行更换。
中修范围
中修需要拆卸的范围就比较大了，下图是中修进行中的效果。
中修拆机效果
大修在中修的范围上进一⊙步扩大，包括曲轴、凸轮轴在内的几乎整个发动机都需要进行检查，大范围更换零件。现场通常不具备大修的工具和条件，需要将发动机返回原厂，工期至少在一个月以上（不含往返运输时间）。
虽然各个厂家都给出了大〗修的时间间隔，但严格的来说，这只是个参考时间，大修也应该属于和运行时间无关的项目。是否需要做大修，需要很多指标综合来确认，比如最典型的两项：
? 机油消耗量的增加
? 曲轴箱窜气量的增加
由于大修工序复杂，时间长，对项目运营的影响非常大，所以各家主机厂现在都推出了一种替换的№大修方案，称为长缸体置换。
长缸体，实际上是一台接近完整的发动机，但不▲包括泵、阀、控制系统及一些非关键部件如进排气管道等，在现场可将长缸体和旧机对应的部分进行整体置换。有资质的维□修人员在现场即可完成长缸体置换，时间约7-10天左右。
颜巴赫JMS320
完整的颜巴赫JMS320长缸
涡轮增压□ 器的检修只能由涡轮增压器厂家来完成，小修可以订购维修包现场完成，大修通常需要返厂。
